Hast Du Dir vielleicht auch schon einmal überlegt, dass jedes ein wenig grössere Flugzeug mit weitaus mehr Treibstoff startet, dann abhebt und über unsere Stadt fliegt...?Rankhof hat geschrieben:Ich bleibe aber bei meiner Meinung: Mit so viel Benzin (und zu erwartendem langsamen Steigflug) hätte der Start nach Norden gehen müssen (und wenn es die Wetterverhältnisse nicht zuliessen, dann halt warten)
Und wo wohl die ganzen Tank-LKW's in Zukunft durchfahren sollenHervé hat geschrieben:Hast Du Dir vielleicht auch schon einmal überlegt, dass jedes ein wenig grössere Flugzeug mit weitaus mehr Treibstoff startet, dann abhebt und über unsere Stadt fliegt...?
Nur hat dieses wesentlich grössere Flugzeug zwei oder mehr Turbinen. Diese sind so ausgelegt, dass bei Motorenausfall das Flugzeug mit einer Turbine in der Luft bleibt und zum Flughafen zurückkehrt. Gruss an den Reisexperten.Hervé hat geschrieben:Hast Du Dir vielleicht auch schon einmal überlegt, dass jedes ein wenig grössere Flugzeug mit weitaus mehr Treibstoff startet, dann abhebt und über unsere Stadt fliegt...?
...hab wohl den daMätzli hat geschrieben:In Zukunft? Sag mal wo tankst Du? Im Auhafen?
... was bei geringer Höhe oder anderen Komplikationen allerdings in der Vergangenheit auch nicht immer genützt hat... Gruss an meinen liebsten Forum-UserMätzli hat geschrieben:Nur hat dieses wesentlich grössere Flugzeug zwei oder mehr Turbinen. Diese sind so ausgelegt, dass bei Motorenausfall das Flugzeug mit einer Turbine in der Luft bleibt und zum Flughafen zurückkehrt...
Villeicht informierst du dich besser mal über den Herrn. Die Maschine wurde mit der ETH zusammen entwickelt. Von Gewurstel kann keine Rede sein.Dingo hat geschrieben: Er hatte eine Sondergenehmigung des BAZL, er hat selbst an der Kiste rumgefummelt und ist jetzt TOT!! Und hat das Leben zahlreicher Menschen in Basel riskiert. Wozu??? Wieso erlaubt das BAZL ein so riskantes Unternehmen??
Mengenmässig mehr, aber nicht im Vergleich zum Eigengewicht bzw. zur Motorleistung. Dass es mit diesem Spezialflugzeug, vollgetankt bis unter den Rand, nicht ganz einfach werden würde, an Höhe zu gewinnen, war ja wohl absehbar. Nun hat's leider nicht gereicht (ev. in Zusammenhang mit einem Motorschaden, das werden die Untersuchungsexperten sicher noch herausfinden)... RIP H.G. Schmid.Hervé hat geschrieben:Hast Du Dir vielleicht auch schon einmal überlegt, dass jedes ein wenig grössere Flugzeug mit weitaus mehr Treibstoff startet, dann abhebt und über unsere Stadt fliegt...?
Aber bisch sicher au eine gswi wo an de Red Bull Flugtag gsi isch oder? Hesch sicher no di tuned Charre gno für dört ahneDingo hat geschrieben:Na und? Was hat das Cockpit für eine Bedeutung. Über den guten Mann gab es auch schon im Zürcher Fernsehen eine superdupi Abenteurer-Reportage. Ist er deshalb über alle Zweifel erhaben?
Er hatte eine Sondergenehmigung des BAZL, er hat selbst an der Kiste rumgefummelt und ist jetzt TOT!! Und hat das Leben zahlreicher Menschen in Basel riskiert. Wozu??? Wieso erlaubt das BAZL ein so riskantes Unternehmen??
Richtig, habe ich mir schon überlegt, gäbe eine Riesenkatastrophe.Hervé hat geschrieben:Hast Du Dir vielleicht auch schon einmal überlegt, dass jedes ein wenig grössere Flugzeug mit weitaus mehr Treibstoff startet, dann abhebt und über unsere Stadt fliegt...?
banause!Heavy hat geschrieben:Aber bisch sicher au eine gswi wo an de Red Bull Flugtag gsi isch oder?
Er hat selbst vor dem Abflug am Wochenend an der Maschine rumgeschraubt. Ja, ein tragischer, unnötiger Unfall. Sinnlose Privatfleigerei!Alieno hat geschrieben:Villeicht informierst du dich besser mal über den Herrn. Die Maschine wurde mit der ETH zusammen entwickelt. Von Gewurstel kann keine Rede sein.
Und bitte starte oder lande nie mehr mit Easyjet oder sonstigen Flugzeugen in Basel, du riskierst beim Stadtüberflug sonst das Leben tausender Menschen.
Ein tragischer Unfall. RIP.
Guet, bimene Experimenatlflieger wär scho e bitz meh Vorsicht abrocht als bi Routineflüg. Aber d Abflugrichtig hängt halt in erschter Linie vo dr Windrichtig ab, do kasch nid eifach frei wähle öb Norde oder Süde.Rankhof hat geschrieben:Was hän sich die Verantwortlige eigentli dodrby dänggt, e mit Kerosin vollbetankts Flugi, wo wyt meh Kerosin als yblig drby gha hett (Experimentalflugi) diräkt über d'Stadt Basel starte loo und nid in Richtig Norde (Elsass), wo's nur es paar Dörfli hett, wo me umkurve ka???
Lies mi Bytrag grad obe dra. ]Aber d Abflugrichtig hängt halt in erschter Linie vo dr Windrichtig ab, do kasch nid eifach frei wähle öb Norde oder Süde.[/QUOTE]rotoloso hat geschrieben:Är hett doch könne richtig Norde abfliege und denn wär är dr einzigi gse wo si Läbe riskiert hätt... i verstands ächt nid.
genau das hani jetzt au welle entgegne bzw. hani scho obe gschriibe, dass er bi schlächtem Wind halt hetti miesse warterotoloso hat geschrieben:Jo aber denn kame warte bis d'Bedingige e start in richtig Norde erlaube, hey mir rede do vommene potenzial vo über 100 Toti.
Stelldr vor d'Kinder wäre dusse gse und d'Wohnige wäre alli bsetzt gse, dr Start isch am Samschtig plant gse und dört wäre all die Faktore möglich gse, + no e paar wo grad unde duure laufe... also bi so e hoche Risiko söttme warte bis e Start in Richtig Norde möglich isch und bis denn wird nid gfloge.
Heisst das jetzt in dr Zaemmefassig, d'Stuerzahler vu Basel finanziere dr Absturz?Echo hat geschrieben:Das kann ja nicht sein!
Wer bestimmt die Höhe einer Haftpflichtversicherung in der Fliegerei?
Dass ein Kerosinbomber ohne ausreichende Haftpflichtdeckung starten darf, ist ein veritabler Skandal!
zu hart!!!!sergipe hat geschrieben:«Einen Testflug mit Maximalgewicht gab es nicht», sagte Daniel Göring, Sprecher des Bundesamtes für Zivilluftfahrt (BAZL).
Göring bestätigte gegenüber der Nachrichtenagentur SDA einen entsprechenden Bericht der Pendlerzeitung «heute». Unter der Leitung des Vereins Experimental Aviation of Switzerland (EAS) seien seit Juni jedoch mit dem Flugzeug zahlreiche Testflüge durchgeführt worden, die genügend Erfahrungswerte geliefert hätten, sagte Göring.
Btw: Göring bei der Luftfahrt ist auch hart!
